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來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】10月15日消息，據(jù)businessinsider報(bào)道稱，美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian的首席執(zhí)行官RJ Scaringe在采訪中表示，如果傳統(tǒng)車企不能提升自身的軟件開發(fā)能力，將在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨巨大挑戰(zhàn)。

Scaringe指出，到2030年代初，如果一家汽車公司仍沒有構(gòu)建由軟件驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)，就不可能在規(guī)模化生產(chǎn)中維持市場(chǎng)份額。他認(rèn)為，當(dāng)下大多數(shù)大型車企仍依賴彼此割裂的“軟件孤島”，各系統(tǒng)間無法互聯(lián)，這種模式與AI驅(qū)動(dòng)的汽車世界完全不兼容。

他強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在代碼和制造商之間隔著太多層級(jí)。若想在AI時(shí)代具備競(jìng)爭(zhēng)力，就必須打破這些層級(jí)，讓系統(tǒng)能理解整車運(yùn)行的上下文，從而打造出沉浸感更強(qiáng)、能持續(xù)進(jìn)化、越用越好的體驗(yàn)。”

Scaringe警告說，不及時(shí)轉(zhuǎn)型的車企將很快被淘汰：“如果不改變，就會(huì)丟掉市場(chǎng)份額；而掌握這種技術(shù)的廠商將在未來十年中迅速擴(kuò)張。”

他還提到，傳統(tǒng)車企面臨的選擇較為有限：要么自己研發(fā)，但這難度很大，因?yàn)樗麄兺ǔＨ狈ο鄳?yīng)的能力；要么依賴供應(yīng)商，但這更難，因?yàn)楣?yīng)商并不希望失去自己原有的控制權(quán)；要么就和新勢(shì)力合作。

Scaringe承認(rèn)這番話多少帶有“自我推銷”的意味。

據(jù)介紹，Rivian目前已建立自有技術(shù)棧，并與大眾汽車展開總額高達(dá)58億美元（約合413.83億元人民幣）的軟件合作。他表示，如果沒有類似合作，傳統(tǒng)車企可能舉步維艱。（青云）

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