2月6日，滬陜高速商洛段丹鳳收費站附近發生一起交通事故，因擁堵嚴重，不少車主出站時已經過了高速通行的免費時段，最終被收取了全程路費。7日，事發路段管理方工作人員稱，他們將聯系相關車主，協商高速收費問題。

按照政策規定，今年春節假期國內高速免收通行費截止時間為2月6日24時，此后下高速的車主將按規定繳納高速通行的全部路費。這意味著，收費站對超過免費時限的車輛進行全程收費，是有政策依據的。

可是，這些車輛因事故導致大面積擁堵，原本可以享受免費政策的車輛，超過了免費時段，被迫繳納全程路費。大家知道，國家出臺節假日免收小型客車通行費公共政策的初衷是讓利于民，減少道路擁堵，從這個意義上講，被堵的車主遇到不可抗力的因素而被收費，既不符合政策邏輯，也有失公平正義。

高速收費站對道路擁堵“視而不見”，仍堅持“一絲不茍”地收費，網友們紛紛表示，高速收費“缺乏人性化管理”。在輿論與網友的追問與倒逼下，該路段收費部門表示將聯系相關車主，協商高速收費問題。這表明，當地收費站想通過人性化操作，來減少車主的經濟損失，這種誠懇態度值得肯定。

盡管我們不能把板子全部打向收費站管理方，但筆者覺得，節假日高速公路免費，國家層面不妨考慮將不可抗力的情形納入其中，推出制度性延時服務，像強降雨、下大雪、車輛事故造成的道路擁堵等，適度延長免費時間，讓車輛快速通過，以最大限度地減少人員和車輛財產損失。前些年，在春節假期的最后一天，也是小車免費的最后一天，因雨雪攪局，江蘇高速及時推出小車免費時間延長3小時的暖心舉措，受到了社會各界一致好評。

當然，要想架構這項公共政策，需要打磨制度文本。譬如，延時期間放行所導致的通行費損失，如何進行補償?如果沒有合理的補償辦法，收費站難免會明里暗里來消解國家政策。還有，國家制定延時服務政策，是對收費公路經營管理的一種行政干預，不僅需要法律的明確授權，而且這種管理模式調整也需要加以明確和規范。(吳睿鶇)

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